Naprawa felgw Warszawie

Naprawa felgi to przywrócenie jej kształtu i integralności: usunięcie skrzywień, pęknięć, odprysków i wgnieceń w metalu, a nie zmiana koloru. Naprawa zwykle poprzedza malowanie, jeśli felga nie tylko źle wygląda, ale jest też fizycznie uszkodzona.

Zajmujemy się skrzywieniami (zaburzeniem geometrii), pęknięciami, odpryskami, wgnieceniami oraz uszkodzeniami korozyjnymi. Dokładną listę tego, co można naprawić w Państwa przypadku, ustalamy podczas diagnostyki.

Jeśli uszkodzenie zagraża integralności metalu w stopniu uniemożliwiającym bezpieczną eksploatację — na przykład pęknięcie na wylot w strefie dużego obciążenia lub krytyczna deformacja — nie podejmujemy się naprawy i mówimy o tym wprost. Jeśli naprawa jest technicznie możliwa, ale kosztowałaby więcej niż nowa felga, również poinformujemy o tym podczas diagnostyki i nie będziemy na niej nalegać.

Tak, po naprawie każda felga przechodzi obowiązkową kontrolę geometrii i wyważenia — wraca do bezpiecznych tolerancji. Odnawiamy tylko te felgi, które po naprawie spełniają wymogi bezpieczeństwa; jeśli geometrii nie da się w pełni przywrócić, powiemy o tym uczciwie, zamiast wydać felgę „na oko”.

Tak, w większości przypadków bicie wynika z zaburzenia geometrii felgi, a prostowanie na profesjonalnym sprzęcie je eliminuje. Po przywróceniu geometrii dodatkowo sprawdzane jest wyważenie koła.

W większości przypadków — tak. Po oględzinach mechanik określi stopień deformacji i zaproponuje optymalny sposób naprawy; wiele felg po naprawie w pełni wraca do parametrów fabrycznych.

Stosujemy spawanie łukiem argonowym (TIG) — daje trwałą, jednorodną spoinę bez późniejszej kruchości metalu w strefie nagrzewania, charakterystycznej dla grubszych metod spawania. Po spawaniu felga jest sprawdzana pod kątem geometrii przed malowaniem.

Diagnostyka trwa [15–30 minut], a ostateczną cenę podajemy od razu po oględzinach — przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac.