Lakierowanie felgw Warszawie

Malowanie felg to przywrócenie wyglądu i powłoki ochronnej obręczy koła: usunięcie starej farby, wyeliminowanie rys i odprysków oraz nałożenie nowej powłoki. Z tej usługi korzystają klienci, których felgi straciły wygląd na skutek eksploatacji, soli drogowej lub uderzeń, a zakup nowej felgi kosztowałby znacznie więcej.

Farba proszkowa jest nakładana w postaci suchego proszku i wypiekana w piecu w wysokiej temperaturze — powstaje gruba i bardzo odporna powłoka. Emalia ciekła schnie w temperaturze pokojowej, jest cieńsza, ale pozwala uzyskać bardziej złożone efekty: perłę, gradient, chameleon. W codziennej eksploatacji proszek jest zwykle trwalszy, a emalia daje większą swobodę w projektowaniu wyglądu.

Felga przechodzi pełne przygotowanie — usunięcie starej powłoki, piaskowanie, w razie potrzeby naprawę i odtłuszczenie — a następnie nakładana jest farba proszkowa i wypiekana w piecu. Taka kolejność prac daje równomierną i trwałą powłokę, w przeciwieństwie do malowania na starej warstwie.

Przy wysokiej jakości powłoce i zachowaniu technologii — [2–5] lat, a przy ostrożnej eksploatacji nawet dłużej. Trwałość zależy od rodzaju farby, jakości przygotowania powierzchni oraz tego, jak intensywnie felga jest użytkowana zimą.

Dostępne są setki kolorów z międzynarodowej palety RAL — powłoki matowe, błyszczące, satynowe i metaliczne. W razie potrzeby możemy możliwie najdokładniej odtworzyć oryginalny fabryczny kolor felg BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche i innych marek.

Kolor ustalamy na podstawie kodu lakieru producenta, jeśli jest znany, albo dobieramy go wizualnie do wzorca — w każdym przypadku uzgadniamy odcień z Państwem przed rozpoczęciem malowania, aby uniknąć sytuacji, w której kolor „nie trafił”.

Tak, można pomalować jedną felgę oddzielnie od kompletu. Aby jednak zachować jednakowy odcień i stopień połysku, zalecamy malowanie od razu wszystkich czterech — odcień farby proszkowej może się nieznacznie różnić między partiami.

Tak, malujemy felgę w całości, łącznie ze stroną niewidoczną — ma to kluczowe znaczenie dla ochrony przed korozją. Malowanie wyłącznie widocznej części z zewnątrz to częsta przyczyna tego, że po sezonie farba zaczyna odpadać od wewnątrz; z zasady tak nie robimy.

Płaszczyzna przylegania (montażowa) musi pozostać bez farby — jeśli zostanie pomalowana, felga usiądzie na piaście z luzem, a podczas jazdy pojawią się bicie kierownicy lub drgania nadwozia. Przed malowaniem maskujemy te strefy, a po malowaniu sprawdzamy ich czystość — na rynku ta technologia bywa niestety łamana.

Tak, stosowane materiały są przeznaczone do eksploatacji zimowej z użyciem soli i środków drogowych. Gwarancja [X miesięcy] obejmuje odporność powłoki właśnie na takie warunki, przy zachowaniu należytej pielęgnacji — bez agresywnej chemii podczas mycia.

Ostateczna cena zależy od rozmiaru felgi, rodzaju uszkodzenia, materiału (odlewana/stalowa/kuta) oraz zakresu prac — prostowanie, spawanie, malowanie. Dokładny koszt podajemy dopiero po obejrzeniu felgi: na podstawie zdjęcia możemy podać widełki, ale ostateczna kwota jest ustalana podczas diagnostyki i już się nie zmienia.

Podstawowo — [2–5] dni roboczych, w zależności od zakresu prac. Jeśli dodatkowo wykonywane jest diamentowe toczenie krawędzi, termin wydłuża się o [1–2] dni. Dokładny termin podajemy podczas diagnostyki i zapisujemy w zleceniu.