Lakierowanie zaciskóww Warszawie

Zacisk hamulcowy to część układu hamulcowego, która dociska klocki do tarczy. Maluje się go z dwóch powodów: ze względów estetycznych (jaskrawy zacisk widoczny przez felgi podkreśla styl samochodu) oraz w celu ochrony metalu przed korozją wynikającą z ciągłego nagrzewania i kontaktu z pyłem hamulcowym.

Dwa warianty. Pierwszy — profesjonalne malowanie proszkowe ze zdjęciem i pełnym rozebraniem zacisków. Drugi — malowanie na samochodzie bez demontażu. Wybór zależy od wymagań dotyczących jakości, terminu i budżetu.

Zdejmujemy zaciski z samochodu, całkowicie je rozbieramy, czyścimy, piaskujemy, malujemy farbą proszkową i wypiekamy w piecu. Następnie zaciski są składane z nowymi uszczelnieniami i montowane z powrotem.

Zaciski pozostają na samochodzie — czyścimy powierzchnię, maskujemy otaczające elementy i nakładamy farbę termoodporną. Ten wariant pozwala szybko odświeżyć wygląd układu hamulcowego bez demontażu.

Tak, stosujemy farbę termoodporną, przeznaczoną na temperatury pracy układu hamulcowego — przy normalnej eksploatacji nie ma ryzyka odspajania się powłoki pod wpływem nagrzewania.

Tak, malujemy zaciski praktycznie w dowolnym kolorze z palety RAL, w tym w firmowych kolorach samochodów sportowych, i możemy nanieść logo lub własny napis — prosimy o przekazanie swoich oczekiwań podczas diagnostyki.

Mechanizm hamulcowy — tłoczki, klocki, przewody — pozostaje nietknięty, malowana jest wyłącznie obudowa zacisku. Integralność układu hamulcowego nie zostaje naruszona.

Przy użyciu termoodpornej farby proszkowej powłoka utrzymuje się [2–3+ lat] przy regularnym, ostrożnym myciu. Zalecamy unikanie agresywnej chemii kwasowej podczas czyszczenia felg i zacisków.

Zwykle [1–2] dni robocze, wliczając demontaż i montaż.

Na malowanie proszkowe ze zdjęciem zacisków i pełnym przygotowaniem — tak, udzielamy gwarancji. Na malowanie bez demontażu gwarancja nie obowiązuje: bez pełnego rozebrania nie da się równie dobrze przygotować wszystkich powierzchni, a trwałość powłoki w tym przypadku silniej zależy od stanu zacisków i warunków eksploatacji.